我是航空维修的，具体的说高职数学不是很难，高等数学相对就较难了，虽然这两个学的知识差不多都一样，但是高等数学要深奥的多，像我当年学的高职数学就要比人家本科类的高等数学简单的多了。想从事民航机务维修，我的建议是你一定要把自己的英
不能，跟工程、经济部不相关的。你最好动点脑经，或者去考一个工程类的本科
南航
简单说，与工作没有直接关系，但如果想从事这门工作并且做好，还是有关系的。分析如下： 1、参加航空机务维修工作以后，从事的工作本身与高等数学没有直接联系，更多的是对飞机发动机、机械结构、通信电子等具体部位和设备的工作原理、维修机理
按照CCAR的规定，非民航专业要有3年独立工作经验才能考基础执照。进公司后，最初几年本科专科没太大的区别，就是上升的空间要小一些，但是工作后也可以专升本。去社会上的培训学校的话别图便宜，去专业点的地方，中国民航大学有147培训的，七八
东方航空公司这个机务维修工资我知道点，入职实习培训期月薪5000，拿到基础执照期满后8000，学会波音747以上机型后做到工程师级别12000左右。听说南方航空机务维修工资更高些。
那要看是否是正规院校毕业的了，如果是正规院校（公办学校）毕业的，且英语达标的话，找工作还是比较容易的，一般就业去向就是飞机维修公司或者航空公司的机务维修部门。 最近几年咱们国家的航空业发展很快各航空公司的运营飞机数量也在不断地增
认可的 不过没有关系的话 需要你在相关专业毕业才可以 ..晕呵呵 认可的 当然我们这里有句话说的就是这个 那就是 干专科的活挣本科的钱 就是说的这个 。。 而且目前广汉的这个自考认可度还是很高的 呵呵 最后想说的就是 民航里的很多升职之类
没什么必要不必要的问题，目的只是提升自己的学历
纤维增强树脂基复合材料层合结构具有比强度高、比刚度大、 阻尼特性好、疲劳寿命长、结构可设计性强等优点,在航空、航天及一些特殊领域中被广泛使用。然而,复合材料的各向异性,非均匀性等特点给复合材料结构的力 学分析带来了一系列的挑战。尤其
