“大交通时代”基本解释
大交通时代 - 简介
连通上海与杭州两大城市的沪杭高铁近日正式开通运营，使上海至杭州的行程缩短到45分钟，成为助推长三角区域发展的又一强力引擎。一个月前，就在这条铁路上，拥有中国自主知识产权的国产新一代高速动车创造了时速416.6公里的世界高铁运营最高纪录。在即将到来的“十二五”时期，中国速度还将继续升级，载着中国驶入“大交通时代”。
高铁飞驰领跑世界
根据我国《中长期铁路网规划》，未来中国高速铁路发展将以“四纵四横”为重点。所谓“四纵”，即以北京、上海为中心，北达哈尔滨，南至深圳、香港，贯穿中国南北。“四横”则分别勾连华北、华东、华南、西北和西南各地区，连通东西。到时，中国的快速客运网的主要骨架将全面建成，实现客货分线运输。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上。
沪杭高铁通车后，中国高速铁路运营里程已达7431公里，居世界第一位。现在中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流，让美国、俄罗斯等科技强国为之艳羡。目前，举世瞩目的京沪高铁正在抓紧建设，2012年前建成通车。这条世界上一次建成线路最长、标准最高的跨时代高速铁路已经显现出它的雄姿。牵引动力国家重点实验室正在研制时速500公里以上的真空高速列车，预计10年之后投入运营。未来，中国的高铁奇迹还将继续带给世界更多的惊叹。
高速公路逼近世界第一
2010年国庆期间，一对南京的情侣选择驾车到山东沿海的威海市拍摄婚纱照，全部路程仅花费8个小时。现在，开车自驾游成为许多人首选的旅游方式，而这正得益于如今四通八达的高速公路网络。据统计,“十一五”我国新增高速公路3.2万公里,约占通车总里程的45%。“到今年年底,全国高速公路总里程将达到7.3万公里, 排名列全球第二，仅次于美国。预计我国高速公路里程‘十二五’期间将超过美国。”中国交通运输部部长李盛霖展望未来充满信心。专家认为，到2020年，中国的国家高速公路网将基本建成，可以覆盖十多亿人口，高速公路通车里程将达10万公里。
根据《国家高速公路网规划》，中国将继续加快国家高速公路网主骨架建设，打造8.5万公里国家高速公路网。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来。工程总投资超过2.2万亿元，对国民经济的推动力将超过6万亿元以上。整个“十一五”阶段，全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，是中国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。
民航迎来“黄金五年”
数据显示，今年首都机场全年客流量预计将超过7000多万人次，稳居世界机场第二。在刚刚过去的“十一”黄金周中，各大航空公司都赚的盆满钵满。此外，我国大飞机专项C919大客机基本总体方案已通过国家评审，正在进行功能实验。业内人士分析，中国民航业将迎来“黄金五年”。
据了解，中国民航已经确立了持续安全、大众化和全球化三大战略，并把实施这些战略作为推进民航强国建设的突破口。据民航总局介绍，到2020年，中国的航空安全将达到或超过发达国家水平。同时，客运系统将力争满足旅客运输量约7亿人次的市场需求，基本建立空中客运快线系统。到2030年，旅客运输量达到约15亿人次，民航稳定成为大众化的出行方式。
在实施全球化战略方面，中国民航局局长李家祥表示，未来将重点培育大网络型航空公司，牵头组建全球航空联盟，提升国际竞争力。到2020年，中国民航将能够有效应对“天空开放”，国际客运周转量争取进入世界前3位。
思考
在当前应对全球金融危机的各项举措中，扩大固定项目投资尤其是交通基础设施建设，是最立竿见影的保增长保稳定保民生举措。一方面改善了通行环境，提供了便捷的交通方式，是一眼就看得出的政绩;另一方面，通过加大基础设施建设，带动上下游产业的发展。这一着早在消费市场疲软、出口受阻的宏观经济形势偏紧时候就屡试不爽，而在当前，更被各地运用得炉火纯青。
据湖南日报报道，湖南省今年开工的高速公路项目有14条，而随着长沙地铁项目正式开工，武广客运专线即将正式运营，湖南正大步进入大交通时代。这当然是可喜可贺的事情。但让我们更感到高兴的是，湖南在加强铁路、高速公路、机场这三大“铁公鸡”外，还注重加强通村公路、背街小巷、通航河段改造等小交通项目上来。据湖南省交通运输厅门户网站的数据，2008年全省农村公路完成99.5亿元，同比增长5.1%，新增通乡公路3702公里，通畅工程23944公里，通达工程4735公里，新增通水泥(沥青)路乡镇296个，通公路建制村3544个，通水泥(沥青)路建制村5085个，乡镇通畅率、建制村通达率和通畅率达到91.7%、92.2%、61.5%;汽车站场完成6.3亿元，同比增长5.2%;水运完成5.6亿元，同比增长30%。
湖南省在交通基础设施建设上既着眼大，又不放弃小的做法，实际上全面体现了科学发展观的理念，为全省富民强省夯实了坚实基础，值得认真玩味和思考。
首先，抓大不放小体现了发展成果由人民共同享有的理念。现代社会的文明成果，不应只是城市人的专享。如果高速公路美仑美焕，高速铁路风驰电掣，但普通公路坑坑洼洼，通村道路泥泞不堪，那这样的反差就是最大的讽刺，也没有把现代文明或者说发展成果体现在农村和偏远的地方，人人共享现代文明成果就是一句空话。
其次，抓大不放小体现了统筹兼顾的思想。一个现代化的立体交通网络，必然既需要民航、高速公路、铁路这样长距离、大容量的投送方式，也需要普通公路、场站、内河航运这样的微循环系统。就象人体的血液循环系统一样，既要求主动脉通畅，也需要毛细血管正常。抓大不放小的真谛就在于形成一个立体的、完善的、互补的交通网络，让大交通的优势发挥的更明显。
再次，抓大不放小体现了全面协调可持续的思想。目前我国正处于社会转型阶段，既有发达的城市工业经济，又有比较原始的农村生产方式，生产水平的差异性、生活水准的不同台阶，决定了交通发展也必须量力而行。现在没有必要修高速公路的地方不要贪大求洋，否则会出现消化不良的后果，不利于当地经济社会的发展。
一句话，为湖南在发展交通基础设施建设时的抓大不放小的做法叫好。
